A Auper, empresa brasileira de tecnologia e mobilidade elétrica, deu início aos testes no ambiente de uso mais intenso: as entregas por aplicativo. A primeira fase acontece em parceria com a PP Logística, e reúne quatro motociclistas que revezam duas unidades da 600 CE, testando os veículos em condições reais de trabalho, com jornadas que chegam a doze horas por dia nas ruas da capital de São Paulo.
A marca realiza diferentes testes de estresse dos veículos antes de iniciar a comercialização no Brasil, e a parceria com entregadores surgiu de uma lacuna que o setor enfrenta no país. Mais de 455 mil pessoas trabalham hoje como entregadoras por aplicativo no Brasil, segundo o Centro Brasileiro de Análise e Planejamento (Cebrap). Além disso, de acordo com uma pesquisa do iFood, cerca de 70% destes utilizam a motocicleta como veículo principal. Ainda assim, de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a mobilidade elétrica representa menos de 1% do mercado total de motocicletas no Brasil. Isto significa que, mesmo com uma demanda pela micromobilidade crescendo diariamente, ainda não há a oferta de um produto elétrico que atenda.
“A 600 CE foi desenvolvida justamente para quem vive sobre duas rodas. Percebemos que o mercado de delivery cresce muito rápido, e junto com ele a demanda por um veículo elétrico que atenda ao uso diário intenso”, afirma o CEO e cofundador da Auper, Silvio Rotilli. “Testar o veículo com quem depende dele é a única forma de validar se estamos entregando o que esse profissional precisa. Não basta ser uma boa moto. Ela precisa aguentar muitas horas na rua, todos os dias, e manter o piloto seguro”, completa.
Condução na prática
Um dos motociclistas que está participando do programa é Paulo Barbosa da Silva, o Paulinho, que atua como entregador de aplicativo há cerca de seis anos e passa entre dez e doze horas por dia rodando pela capital paulista. Ele tem moto própria à combustão para o dia a dia, mas está testando a 600 CE há 10 dias. “A moto responde muito rápido, tem uma leveza tanto para ultrapassar quanto para reduzir. O tempo de resposta foi uma das coisas que mais me surpreendeu, e é justamente por ela ser elétrica”, conta.
A comparação com outras motos, inclusive elétricas, que já pilotou, reforça essa percepção. “Eu esperava algo mais parecido com uma scooter, dessas que você acelera e ela demora para responder no punho”. Paulinho também destaca a versatilidade entre os modos de pilotagem disponíveis. “No modo econômico, a arrancada é mais suave, mas já surpreende. No modo mais esportivo, a resposta é ainda mais direta”. Em um dia de rodagem intensa, ele percorreu cem quilômetros e utilizou sessenta por cento da carga da bateria, recuperando quase 100% em quarenta minutos de recarga.
O piloto também trouxe números concretos sobre o impacto da eletrificação no bolso de quem trabalha na rua. Nas primeiras semanas de teste, Paulinho gastou em média R$ 15 por semana com recarga da bateria, contra os R$ 240 que gastava semanalmente com gasolina na moto à combustão. A diferença se estende à manutenção. Enquanto a troca de óleo e as revisões periódicas de uma moto comum exigem intervenção a cada poucos milhares de quilômetros, a 600 CE reduz esse custo em mais de 80% no mesmo período, segundo levantamento da Auper.
Engrenagem para alavancar
A parceria com a PP Logística nasceu de uma aproximação pessoal do fundador da Auper com o setor. “O Silvio veio pessoalmente me apresentar a moto, contar como ela foi idealizada. Deu para sentir que existia mais do que paixão naquele produto. Hoje eu sei que sou um dos primeiros nessa empreitada, e isso é muito bom, porque essa moto vai chegar em nível Brasil e eu vou poder dizer que participei desde o começo. É um produto superior, que vai ser muito buscado pelos profissionais. E isso não fica só no meu negócio. Vai atrair outros motociclistas parceiros, outros entregadores. É uma engrenagem que se movimenta junto, alavanca o negócio e atrai mais frota parceira “, afirma Inácio Lucena, proprietário da PP Logística.
O teste-piloto na empresa é a primeira etapa de um plano de expansão gradual que atenda também o público de entregadores. “A gente não quer só colocar mais uma moto na rua. Queremos mostrar que, com número e com gente de verdade rodando todos os dias, dá para tratar o motociclista como o profissional que ele é, não como usuário de um produto qualquer. Por isso, pretendemos escalar para onde o Brasil precisar”, conclui Rotilli.
Sobre a Auper
A Auper, empresa brasileira especializada em tecnologia e mobilidade urbana, quer inovar no segmento, trazendo eficiência, segurança, longevidade e qualidade. Para isso, desenvolveu por completo software e hardware que garantem segurança, total controle da moto e flexibilidade. Os componentes refletem a visão, princípios e cultura da companhia, que tem como objetivo entregar inovação tecnológica para os amantes de duas rodas.
Sobre a PP Logística
A PP Logística Integrada é uma empresa especializada em entregas na região de São Paulo, que atua desde 2014 com foco em eficiência operacional e satisfação de seus clientes.
